作為機(jī)械裝備母機(jī)，機(jī)床制造業(yè)發(fā)展來(lái)源于其下游產(chǎn)業(yè)推動(dòng)，機(jī)床行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)主要有造船、工程機(jī)械、航空航天、汽車、鐵路、電力設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備、制冷設(shè)備和石化設(shè)備等。
隨著我國(guó)航空航天業(yè)發(fā)展，勢(shì)必帶動(dòng)促進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展。由于航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件具有耐高溫、高強(qiáng)度、難加工、合金材料與復(fù)合材料多、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高等特點(diǎn)，要求機(jī)床加工設(shè)備向大型（重型、超重型）、高速、精密、復(fù)合、智能化趨勢(shì)發(fā)展。航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件加工需要大量高精度機(jī)床作支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體機(jī)匣、葉片加工需要多功能、高精度數(shù)控機(jī)床，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床五軸加工心等。為此，航空航天業(yè)對(duì)機(jī)床要求高，加之歐美、日本等國(guó)外強(qiáng)勢(shì)機(jī)床企業(yè)進(jìn)駐與當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)影響下不明朗的環(huán)境，應(yīng)進(jìn)一步加速推動(dòng)國(guó)內(nèi)機(jī)床調(diào)頭向高端發(fā)展。
在能源領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)重型機(jī)械企業(yè)在為能源工業(yè)重大工程項(xiàng)目建設(shè)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，包括國(guó)家三大動(dòng)力制造基地及其他發(fā)電設(shè)備制造廠的重大關(guān)鍵設(shè)備都由國(guó)內(nèi)廠家提供。我國(guó)造船工業(yè)發(fā)展形勢(shì)依然嚴(yán)峻，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。特別是接船難、交船難、融資難局面沒(méi)有改變，而產(chǎn)能龐大、開工率不足及產(chǎn)品同質(zhì)性太強(qiáng)，我國(guó)造船工業(yè)仍面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和嚴(yán)峻考驗(yàn)，國(guó)際上主要造船國(guó)家激烈競(jìng)爭(zhēng)，因此，作為持續(xù)為船用柴油機(jī)、螺旋推進(jìn)器、船用機(jī)械儀表、海洋工程、船臺(tái)起重機(jī)等提供機(jī)械裝備機(jī)床行業(yè)，需要裝備的體積“個(gè)”越來(lái)越大，精密、復(fù)合、智能化性能越來(lái)越高。
汽車制造水平質(zhì)量取決于裝備水平，同時(shí)，汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力又取決于裝備先進(jìn)性制造成本。隨著技術(shù)發(fā)展，汽車零部件制造工藝水平提升，對(duì)機(jī)床要求還會(huì)進(jìn)一步提高。因此，需要機(jī)床具有復(fù)合性能，以提高工序集中為目標(biāo)，盡量減少裝夾次數(shù)，提高生產(chǎn)率和工作精度，并具有智能化，即計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用軟件在產(chǎn)品中的技術(shù)含量越來(lái)越高，如采用軟件補(bǔ)償技術(shù)提高精度，使機(jī)床的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程故障排除及維護(hù)成為可能。
綜上所述，國(guó)內(nèi)重型機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)已趨成熟，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平的差距正在逐步縮小，也將突破我國(guó)高檔重型數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品生產(chǎn)瓶頸，打破西方國(guó)家的壟斷和制約，滿足國(guó)防安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。國(guó)內(nèi)制造能力已進(jìn)入世界前列，而國(guó)外重型機(jī)床廠家的制造能力正在削弱。我們要以承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目為契機(jī)，努力開發(fā)高檔重型數(shù)控機(jī)床，為國(guó)產(chǎn)數(shù)控重型機(jī)床滿足市場(chǎng)需求做出更大貢獻(xiàn)