叉車(chē)雖然已經(jīng)廣泛地在各領(lǐng)域使用，但是對(duì)于叉車(chē)的適用范圍你可能不是真正的了解。
我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及工業(yè)化發(fā)展程度是密切相關(guān)的，隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展和人們對(duì)叉車(chē)使用意識(shí)的增強(qiáng)，我國(guó)叉車(chē)在質(zhì)量品種等各個(gè)方面都有了很大的發(fā)展。所謂叉車(chē)，就是對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)的車(chē)輛。工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛普遍運(yùn)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中央和配送中央等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。目前我國(guó)叉車(chē)企業(yè)所占的基本都是一些低中端市場(chǎng)，企業(yè)生產(chǎn)缺乏核心的科學(xué)技術(shù)，我們應(yīng)該積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的各項(xiàng)需求，向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。近年來(lái)，隨著叉車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，一些民營(yíng)企業(yè)也加入到隊(duì)伍中，但是在眾多的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中真正的形成一定的行業(yè)規(guī)模的企業(yè)極其少。此外，目前市場(chǎng)上可供抉擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型龐雜，加之產(chǎn)品自身技巧強(qiáng)并且十分專(zhuān)業(yè)，因而車(chē)型的抉擇、供給商的抉擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)常常面臨的問(wèn)題。
我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及工業(yè)化發(fā)展程度是密切相關(guān)的，隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展和人們對(duì)叉車(chē)使用意識(shí)的增強(qiáng)，我國(guó)叉車(chē)在質(zhì)量品種等各個(gè)方面都有了很大的發(fā)展。所謂叉車(chē)，就是對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)的車(chē)輛。工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛普遍運(yùn)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中央和配送中央等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。目前我國(guó)叉車(chē)企業(yè)所占的基本都是一些低中端市場(chǎng)，企業(yè)生產(chǎn)缺乏核心的科學(xué)技術(shù)，我們應(yīng)該積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的各項(xiàng)需求，向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。近年來(lái)，隨著叉車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，一些民營(yíng)企業(yè)也加入到隊(duì)伍中，但是在眾多的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中真正的形成一定的行業(yè)規(guī)模的企業(yè)極其少。此外，目前市場(chǎng)上可供抉擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型龐雜，加之產(chǎn)品自身技巧強(qiáng)并且十分專(zhuān)業(yè)，因而車(chē)型的抉擇、供給商的抉擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)常常面臨的問(wèn)題。